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【24h】

プラスチック材料の軌跡と明日への展望(4)開連用途の今昔--(20)自動車分野に見る高分子材料(その6)

机译:塑料材料的轨迹和明天的前景(4)开放使用的过去和现在-(20)汽车领域中使用的聚合物材料(6)

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摘要

エンジンルーム内の環境は厳しい。 エンジンからの幅射·対流·伝導による熱,フードを通じて伝わる外気の熱または冷気のために-40~140℃の広い温度範囲にさらされる。また,道路からの飛び石による衝撃や,融雪対策の塩化カルシウムによる腐蝕,各種オイル,ウォッシャー液に触れる可能性もある。 したがって,吸気系や冷却系部品の中で比較的要求品質が厳しくないものからプラスチック化が進んできている。
机译:机舱内的环境恶劣。由于来自发动机的广泛辐射,对流和传导产生的热量,通过发动机罩传递的外部空气或冷空气的热量,其暴露在-40至140°C的宽温度范围内。此外,还可能会接触到来自飞石的撞击,氯化钙引起的腐蚀(作为防止融雪,各种油和清洗液的措施)。因此,正在从要求质量相对不严格的进气系统和冷却系统部件进行塑化。

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