Транспортирование угля, породы и технологического оборудования - главный производственный процесс любого угледобывающего предприятия. Надежная, бесперебойная работа шахтного транспорта в значительной степени повышает эффективность использования основных горных машин и механизмов, способствуя снижению себестоимости угля. Этим объясняется та роль, которую играет электровозный транспорт, обеспечивающий до 75% внутришахтных перевозок. Надежность и производительность работы электровоза определяются обычно состоянием привода и системы энергоснабжения, т. е. аккумуляторной батареи. Большинство локомотивов работает на щелочных тяговых батареях ТНЖ (никель-железные) или ТНК (никель-кадмиевые) емкостью 350 А·ч. Аккумулятор представляет собой набор положительных и отрицательных пластин-электродов, изолированных один от другого сепараторами и помещенных в общий металлический корпус. В качестве электролита, плотность которого 1,19-1,25 г/см~3, применяют раствор едкого натра или калия. Химические процессы, протекающие в щелочных батареях в режимах заряда и разряда, сопровождаются бурным выделением водорода и кислорода. И если батарея согласно требованиям Правил безопасности в угольных шахтах заряжается при снятой крышке батарейного ящика в зарядной камере с обособленным проветриванием, то разряд, а следовательно, и газовыделение происходят в закрытом пространстве.
展开▼
