В настоящее время давление впрыска топлива и требования к его чистоте значительно отличаются от применявшихся несколько лет назад. Топливные системы с механическим управлением более ранних моделей обычно работали при давлении от 70 до 100МПа. По мере того, как под влиянием абразивных частиц в топливе калиброванные отверстия распылителя форсунки изнашивались, подача топлива увеличивалась. При возрастании подачи топлива увеличивались мощность и дымообразование отработавших газов. Водители более ранних моделей машин определяли степень износа форсунки в основном по количеству чёрного дыма, образующегося под нагрузкой или при увеличении скорости. Абразивный износ насоса компенсировался значительным увеличением подачи в топливных форсунках. По результатам исследования, проведённого в 1992 г., в котором было задействовано 2000 ед. продукции, форсунки на машинах, вернувшихся с рабочих площадок, показали значительный рост расхода - до 45%. Учитывая возможность насоса увеличивать подачу, несложно понять, почему износ в то время не считался проблемой.
展开▼
