首页> 外文期刊>Ukrainian Market Review >'Украине нужна государственная политика судостроения и судоходства'
【24h】

'Украине нужна государственная политика судостроения и судоходства'

机译:“乌克兰需要造船和运输的国家政策”

获取原文
获取原文并翻译 | 示例
       

摘要

Все, что происходит в отрасли, неразрывно связано с состоянием экономики страны. Индустрия судостроения независимой Украины сформировалась в недрах бывшего Минсудпрома СССР. Это как очень старые заводы, так и предприятия, построенные в бытность СССР. Все вместе они являлись частью военнопромышленного комплекса и были ориентированы, в основном, на крупносерийное строительство боевых кораблей. Став независимым государством, Украина получила в наследство от бывшего Союза часть морского комплекса в виде судостроительных заводов. Это около 30% судостроительного потенциала когда-то великой морской державы, 27% транспортного флота и 50% пассажирских судов. На первый взгляд, неплохие стартовые условия для украинской морской индустрии. Но вместе с этим наследством нам достались и проблемы, накопившиеся в отрасли. У большинства украинских судоходных компаний не оказалось средств на обновление флота. Они не были подготовлены к жесткой конкуренции на фрахтовом рынке. Естественно, проблемы в судоходстве привели к кризису в судостроении.
机译:行业中发生的一切都与该国经济状况密不可分。独立的乌克兰的造船业是在前苏联司法部的领导下成立的。这些都是苏联时代建造的非常古老的工厂和企业。它们在一起都是军工联合体的一部分,主要集中在军舰的大规模建造上。乌克兰成为独立国家后,以船坞的形式从前苏联继承了海上综合体的一部分。这大约是曾经强大的海上力量的造船潜力的30%,运输船队的27%和客船的50%。乍一看,这是乌克兰海运业的良好起点。但是,除了这些遗产外,我们还遇到了行业中积累的问题。大部分乌克兰船运公司没有资金来升级船队。他们没有为货运市场的激烈竞争做好准备。自然,运输问题导致造船危机。

著录项

获取原文

客服邮箱:kefu@zhangqiaokeyan.com

京公网安备:11010802029741号 ICP备案号:京ICP备15016152号-6 六维联合信息科技 (北京) 有限公司©版权所有
  • 客服微信

  • 服务号