Weiterentwicklung Des Gesamtsystems Bahn Im Zusammenwirken Von Netz Und Fahrzeug

摘要

The availability of the traction power supply can be further increased by a power limitation, depending on the instantaneous line frequency, onboard of rolling stock. Regional breakdowns of the power supply system can be efficiently avoided in situations with insufficient power generation or excessive feedback of braking energy. This method has been validated by simulations and tests in an isolated network. It shows how the availability of infrastructure can be improved by measures implemented on rolling stock side. This requires additional formal steps in today's railway system organisation. The introduction of the power limitation has been started in OBB, whereas an implementation on all traction units and the other 16.7-Hz networks is a challenge.%Die Zuverlässigkeit der Bahnstromversorgung lässt sich durch die Einführung einer netzfrequenzabhängigenTraktionsleistungs-begrenzung auf modernen Triebfahrzeugen weiter erhöhen. Dadurch kann ein regionaler Netzzusammenbruch verhindert werden, wenn bei außerordentlichen Netzzuständen entweder ein erzeugerseitiges Leistungsdefizit oder ein Überangebot an zurückgespeister Bremsenergie besteht. Die Wirksamkeit dieser Maßnahme wurde durch Simulationen und durch Versuche in einem Inselnetz nachgewiesen. Das Beispiel zeigt, wie sich die Zuverlässigkeit der Infrastruktur durch fahrzeugseitige Änderungen verbessern lässt. Bei der heutigen, weitgehend organisatorischen Trennung von Infrastruktur und Bahnbetrieb verlangt dies zusätzliche formale Schritte. Bei den ÖBB ist die Einführung angelaufen. Die Herausforderung besteht nun darin, diese einfache Softwareänderung auf möglichst allen Triebfahrzeugen, auch in den umliegenden mit 16,7 Hz versorgten Netzen, einzuführen.