Quand la LGV Est européen franchit les carrières de gypse, il faut construire sur du solide

摘要

La LGV Est européenne accueillera les trains français les plus rapides, dont la vitesse commerciale sera de 320 km/h. Dans l'Est parisien, la ligne doit franchir une butte témoin gyp-seuse, connue depuis l'antiquité romaine pour ses carrières produisant ce qui deviendra plus tard le fameux "plâtre fin de Paris". Ces formations recèlent également de karsts. Sole-tanche Bachy France a réalisé d'importants travaux de détection et de comblement des vides pour que soit assurée la stabilité demandée par Réseau Ferré de France.%The East European High-Speed Train Line will receive the fastest French trains, which will run at a commercial speed of 320 km/h. In the eastern Paris region, the line must pass through a gypseous residual hill, known since the days of Ancient Rome for its quarries producing what would later become the famous "fine plaster of Paris". These formations also contain karsts. Solé-tanche Bachy France carried out major work for detection and filling in of voids to ensure the stability required by "R╚eau Ferré de France".