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【24h】

鉄道レンガ高架橋直下に大規模開削で道路函体を構築: 東海道線新橋・浜松町間環状2号線交差部工事

机译:在铁路砖高架桥的正下方进行大型开挖来建造路箱:东海道线新桥/滨松町环路2号线交叉口施工

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摘要

現在,東京都の汐留土地区画整理事業および大江戸線整備事業の一環で推進している東京都市計画道路環状第2号線と都営大江戸線汐留連絡線が,東海道線の新橋・浜松町間で交差する計画になっている.このため,本工事は当該部分の鉄道構造物の改築と交差都道路および地下鉄構造物を構築するものである.本稿では,環状2号線交差部工事において,山手・京浜東北線および東海道線の主要6路線を,総延長530mの工事桁により大規模仮受けを行い,開削工法にて環状2号線および汐留連絡線の構築を施工するとともに,今回は通常仮設部材として使用する仮受け工事桁をコンクリートで巻き立て,SC造の本設橋梁として使用するという新しい試みが行 われたため報告をするものである.
机译:目前,作为Shiodome土地调整项目和东京Oedo Line维修项目的一部分正在推广的东京都会规划道路环路2号线和都营大江户线汐留连接线,正在东海道线的Shimbashi和Hamamatsucho之间运行。计划相交。因此,这项工作是重建相关部分的铁路结构,并建设穿越大都市的道路和地铁结构。在本文中,在2号环线交叉口的建设中,山手/京滨东北线和东海道线的6条主要线由总长530 m的建筑大梁进行大规模临时支撑,而2号环线和汐留通讯线则采用明挖法建造。除了建筑结构之外,这次我们还要报告,是因为尝试了将通常用作混凝土临时构件的临时承接工作梁收紧,并将其用作SC工程的主要桥梁。

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