高速道路2車線卜ンネルにおける高規格支保構造の標準化

摘要

現在，高速道路2車線トンネルでは，高強度の支保部材を適用した高規格支保パターンを採用している.しかし，卜ンネル一般部における鋼アーチ支保工は，高規格鋼の適用に至っておらず，吹付けコンクリー卜厚のみが低減されたことで，吹付け面からの鋼アーチ支保工の突出量が従来支保パターンに比べ大きくなっていた.鋼アーチ支保工の突出量を低減することで，覆工の品質向上，施工性の向上，コスト削減などが期待できる.本研究は，高規格支保構造の更なる合理化として，高規格鋼アーチ支保工の一般部への適用について，室内試験および試験施工を行い，構造安定性や施工性を検証したものである.なお，高規格鋼アーチ支保工の一般部の適用は，平成24年7月に標準化されている.%Currently, 2-lane expressway tunnels are built with the high standard support patterns using high-strength support members. However, steel arch ribs in the general tunnel sections do not accept high-strength steel and reducing the thickness of shotcrete makes excrescences of arch rib higher than conventional materials. By decreasing this excrescence, we can expect lining quality improvement, working activity improvement and cost reduction, etc. This study conducted laboratory experiments and experimental construction for the application of high-strength arch rib to general section as a further rationalization of high-strength supports to verify structure stability and construction activity. The application of high-strength arch rib to general tunnel section was standardized in July, 2012.