Les Réseaux Dans La Ville Ou L'extension Du Domaine Du Transport Public ?

摘要

Etalement urbain, mitage du territoire, recours accru à la voiture. Ce lourd héritage d'une politique d'aménagement fondé sur l'urbanisme de zoning pose aujourd'hui la problématique de la planification des modèles de développements urbains.rnAnnées 60 : les équipements routiers se développent et le tout-voiture entraîne la chute des transports publics. C'est également l'époque de l'urbanisme de dalle dite de zoning qui consiste à séparer les activités de la ville. Années 70 : le raisonnement s'inverse et la mobilité se met au service des fonctions urbaines. C'est seulement dans les années 90 que les premiers schémas directeurs d'aménagement apparaissent avec le retour de la mixité fonctionnelle dans la ville et une renaissance des transports publics. Trois décennies pendant lesquelles l'étalement urbain n'a cessé de progresser, entraînant une augmentation des déplacements et une multiplicité des lieux d'activités. Des territoires désor-rnmais difficiles à identifier. «L'aménagement du territoire doit reposer sur une vision multipolaire, un bassin de vie et des réseaux qui structurent l'espace», explique Olivier Frérot, directeur de l'agence d'urbanisme de Lyon. Une agglomération qui a élaboré un inter Scot (Schéma de cohérence territorial) regroupant 11 Scot. Ce document ayant pour objectif de recomposer la ville autour des nouvelles urbanités.