Éric Cazeaux : « Sur les automatismes, Siemens a une longueur d'avance »

摘要

Comment Siemens se positionne-t-il aujourd'hui sur le marché des métros automatiques ? Nous disposons d'un portefeuille complet nous permettant de répondre à tous les besoins en matière de transport urbain, allant des systèmes de base d'enclenchement jusqu'aux systèmes clés en main complets, en passant par les automatismes pour métros, l'électrification, les caténaires, les systèmes de contrôle, d'information voyageurs, la télé-billettique, etc. H s'agit d'un portefeuille extrêmement vaste, hérité notamment, ici en France, des technologies développées par Matra Transport. Quels sont vos principaux domaines de spécialité ? D'une part, les automatismes pour métro sans conducteur, du type de ceux que nous avons fournis pour la ligne 14, puis la ligne 1 à Paris. D'autre part, la fourniture de matériel roulant. Matériel léger sur pneu, avec l'héritier du premier Val, le Neoval, qui se décline en deux versions : Cityval pour les transports urbains et Airval pour les aéroports. Nous fabriquons par ailleurs du matériel à grande capacité, avec la gamme Inspiro, un métro de nouvelle génération qui a déjà été choisi par Varsovie, Munich, Kuala Lumpur et qui équipera deux lignes du réseau de Riyad.