Cuba si, Cuba no!

摘要

Ne pouvant acheter des avions contenant plus de 10 % de composants américains, Cuba se retrouve assez naturellement cliente de l'industrie aéronautique de la CEI. C'est ainsi que Cubana de Aviacion prit livraison, le 22 avril 2013, de son premier An-158, la version allongée de l'An-148, en configuration de cabine unique de 97 passagers, sur 2 500 km. L'avion, qui sera suivi de deux autres d'ici la fin de l'année, loués auprès d'llyushin Finance Co., et dont 4 options supplémentaires sont déjà retenues, desservira des routes intérieures mais aussi des destinations internationales comme Cancun, Mexico City et la République dominicaine. Ces appareils rejoindront, peut-être en 2014, la flotte des 11-96-600 et Tu-204 déjà en service. Ces derniers voisinent avec 4 Airbus de la famille A320 et, bientôt sans doute, 3 767, pour les vols long-courriers, si un loueur les lui procure en dépit de l'embargo américain.