第35回総合技術講演会日本鉄道施設協会

摘要

在来線では平成12年から軌道.電気総合試験車(ドクター東海)に搭載した自動遊間測定装置で遊間測定を行っている。遊間管理手法は「1回測定法」であり、レール温度の変化に伴い適切にレールが伸縮していることを前提としている。この手法は、温度上昇時または下降時の1回のみの測定で良否判定を行ろ点では優れている。しかし、動きの悪い継目が連続していると、夏期に向けては危険側のランク判定となる可能性があることや遊間測定時のレール温度によって遊間ランク判定箇所が変化することが課題としてあった。