Herrenknecht | Um die bestehenden Verkehrsprobleme im 7 Millionen Einwohner zählenden Großraum Kuala Lumpurs, der Hauptstadt von Malaysia, zu lösen, sind nach dem Klang-Valley-Mass-Rapid-Transit-Projekt (KVMRT) drei neue Metrolinien mit ober- und unterirdischen Abschnitten geplant. Begonnen wurde mit der 51 km langen Sungai Buloh-Kajang-Linie, die das Stadtzentrum mit einem 9,5 km langen Tunnel mit zwei eingleisigen Röhren unterquert. Eine besondere Herausforderung bei dessen Bau war der mit Klüften und Spalten durchzogene Karst- boden mit Kavernen sowie ein hoher Grundwasserstand. Das in solchen Böden angewandte flüssige Stützmedium vor der Tunnelbohrmaschine (TBM) geht leicht durch die Spalten verloren, wodurch Absenkungen entstehen können, was in dicht bebauten Innenstädten vermieden werden muss.
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