Mit technischen Entwicklungen für die rationelle Ausführung der Festen Fahrbahn mit Bewehrung konnten in einigen SBB-Tunneln Erfahrungen gesammelt werden. Markante Fortschritte wurden diesbezüglich bei der Ausführung der Gleisplatte im 6,3 km langen Grauholztunnel erzielt. Bei der Realisierung von großen Bauwerken wird stets versucht, mit neuen, industriellen Techniken Bauabläufe zu rationalisieren, gleichzeitig neue Systeme einzuführen, die bezüglich Qualität und Lebensdauer eine starke Verbesserung bringen und die den Aufwand für die Bau-und speziell für spätere Instandhaltungs- arbeiten auf ein absolutes Minimum beschränken.
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