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Gleichenberger Bahn positioniert sich als Ausflugsbahn

机译:Eichtbergerbahn将自己定位为火车

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摘要

Seit 90 Jahren (Eröffnung am 15.6.1931) besteht die elektrisch betriebene Bahnstrecke von Feldbach nach Bad Gleichenberg. Damals, als die elektrische Traktion in Österreich noch quasi in den Kinderschuhen steckte, wusste man noch nicht über den Stellenwert für eine klimafreundliche Mobilität bescheid. Auf Grund der sparsamen Betriebsführung hat die Bahn bis ins Zeitalter des postulierten „CO_2-neutralen" Bahnverkehrs überlebt. Trotz oder vielleicht wegen der Anfang 2021 erfolgten „Degradierung" zur saisonalen Tourismusbahn (bis Ende 2020 wurden täglich Züge geführt) hat sich die Bahn in den Köpfen der Bevölkerung verankert und wird, trotz des Verkehrs nur mehr an Wochenenden, stärker denn je genutzt. Im Juni 2021 lag die durchschnittliche Fahrgastfrequenz pro Betriebstag bei ca. 165 Fahrgästen, ein Wert, der weder in den Jahren 2020 noch 2019 erzielt werden konnte. Mit dem traditionell starken Ausflugsverkehr im Spätsommer und Herbst zeigt der Trend in Richtung 13.000 Fahrgäste, die bis Saisonende im November 2021 im heurigen Jahr die Bahn benutzt haben werden.
机译:90年(15.6.1931年开幕),来自Feldbach到Bad Gleichberg的电动铁路线包括。那时,当奥地利的电力牵引仍然是婴儿期的准则时,一个人不知道气候友好流动性的重要性。由于经济的管理,火车幸存到了发售的“CO_2-中性”铁路交通的年龄。尽管或许是因为2021年“退化”到季节性旅游铁轨的开始(直到2020次列车结束而导致2020年底)火车已成为锚定的人口头部的火车,尽管交通,但周末只能使用。 6月2021年6月,每天运营的平均乘客频率约为165名乘客,这是2019年2019年无法实现的价值。随着传统的夏季和秋季的传统拓展交通,迈出了13,000名乘客的趋势,将在2011年11月结束的赛季结束时年度。

著录项

  • 来源
    《Die Schiene》 |2021年第8期|14-15|共2页
  • 作者

    Peter Gmoser;

  • 作者单位
  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 ger
  • 中图分类
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