Antonio G. Portas (Coordinator): „Vapor en Espana: 1962 - Harald Nave'

摘要

In unserer Nummer 2/2017 hatten wir den Ende 2016 erschienenen ersten Band "Vapor en Espana: 1961 - Harald Nave" besprochen. Da die dort getroffenen Feststellungen im Wesentlichen auch für die jetzige Neuerscheinung zutreffen, kann sich der Rezensent diesmal kürzer fassen. Die damals ausgedrückte Hoffnung des Rezensenten, dass der Bildband eine freundliche Aufnahme finden werde, hat sich erfreulicherweise erfüllt, sodass nun die Fotoausbeute von 1962 vor uns ausgebreitet liegt. Somit würdigt ein weiterer repräsentativer Bildband das Schaffen dieses Altmeisters der Eisenbahnbahnfotografie! Auch dem damals geäußerten Wunsch nach einem festen Buchdeckel wurde entsprochen. Ferner sind nunmehr die Fotos ausnahmslos ganzseitig wiedergegeben! Lediglich der Mangel, dass das Werk ausschließlich in Spanisch abgefasst ist, blieb leider bestehen. Da die wiederum sehr informativen Texte hauptsächlich aus Lok- und Fabriksnummern, Jahreszahlen und Ortsnamen bestehen, kann sich dennoch der des Spanischen nicht Kundige einigermaßen ein Bild machen. Wie der erste Band besticht auch dieser durch eine unglaubliche Typenvielfalt uralter bis neuerer Dampfloks. Glanzlichter sind unter anderem die Seilzugsektion der Ferrocaril Langreo, die von Krauss in 760mm-Spur ab 1890 gebauten C1t der SFG, deren Verwandtschaft mit Steyrtal-, SKGLB- und kkStB-T und U unübersehbar ist, die RhB 109 in der Umbauversion als Heißdampfzwilling, das Wenden einer von ihrem Tender getrennten Lok unter Dampf auf der zu kurzen Scheibe in Toledo oder die "iberische S 3/6", die Maffei an die Madrid-Zaragoza-Alicante-Bahn lieferte. Diesmal hat sich der Verlag dazu entschlossen den Band zusätzlich um die - leider viel zu wenigen - Farbdias zu Bereichern. Aber das ist eben so, in dieser Ära des dominanten Schwarzweiß waren Farbaufnahmen gewissermaßen nur Schlagobershäubchen auf der Torte! Der Rezensent hat nachgezählt: Von den damals entstandenen Negativen finden sich 72% im Buch wieder, von den Dias sind es gar 80%. Die Anordnung der Bilder erfolgte in der Reihenfolge ihres Entstehens Tag für Tag bei der Sommerreise vom 29.7. bis 11.8.1962, woran sich noch einige Fotos anschließen, die am 3.,4. und 8.11. als Nebenprodukt einer Dienstreise glückten. Bis auf einige Aufnahmen, die zumindest für den Geschmack des Rezensenten ein wenig blass sind, und einige Versehen, wie die vorne und hinten angeschnittene Garratt (Bild 13), ist die Bildwiedergabe wiederum in Ordnung. Somit erhält der über die Grenzen unserer Heimat blickende Dampflokliebhaber einen wunderschönen und zugleich außerordentlich preiswerten Bildband.