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Keel laid for first P&O Ferry

机译:龙骨为首个P&O渡轮奠定了基础

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摘要

The keel of a ferry to be built for P&O Ferries, hull number NB1367, was laid at STX Europe, Rauma on 25 August, 2009. The vessel is the first of the two ferries scheduled for delivery from Rauma shipyard in 2010 and 2011.rnWhen completed, this vessel will be the largest ferry in the English Channel. This means a 49,000 GT vessel with the length of 212m and having 3746 lane-metres of vehicle space. There will be space for more than 180 freight vehicles and, additionally, for up to 195 tourist vehicles. The vessels will be capable of carrying up to 1750 passengers.rnThe ferries will be as environmentally friendly as possible, offering significant advances in fuel efficiency through a hydro-dynamically efficient hull form that will optimise vessel performance with minimum fuel consumption.
机译:2009年8月25日,为P&O渡轮建造的龙骨(船体号NB1367)安放在劳马的STX Europe上。这艘船是计划于2010年和2011年从劳马造船厂交付的两艘渡轮中的第一艘。完成后,这艘船将成为英吉利海峡最大的渡轮。这意味着一艘总长为212m,车道面积为3746米的49,000 GT船。届时将有超过180辆货运车的空间,以及多达195辆观光车的空间。这些轮船最多可搭载1750名乘客。渡轮将尽可能地环保,通过水动力高效的船体形式在燃油效率方面取得显着进步,这将以最小的油耗来优化船舶性能。

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  • 来源
    《The Naval Architect》 |2009年第10期|20|共1页
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  • 收录信息 美国《科学引文索引》(SCI);美国《工程索引》(EI);
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
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