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【24h】

BEHIND THE SCENES AT AIR SALVAGE INTERNATIONAL

机译:在国际航空救助幕后

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摘要

Aircraft are far more than the sum of their parts, but individual parts can, as a last resort, be more valuable than the aircraft. After succumbing to constantly fluctuating forces - recessions, fuel price, fleet ageing, stringent regulation and competing models - older, inefficient types are stripped for compatible parts to preserve existing fleets. Without support from the original equipment manufacturer (OEM), parts must either be bought new or - given the robust design, servicing intervals and serial number traceability - sourced second-hand. If parts or the type have been discontinued, there will be an ongoing need for a rolling stock of components.
机译:飞机远不止是零件的总和,但作为最后的选择,单个零件可能比飞机更有价值。在屈服于不断波动的力量(衰退,燃油价格,机队老化,严格的管制和竞争模式)之后,旧的,低效率的机型被剥离以兼容零件,以保护现有机队。如果没有原始设备制造商(OEM)的支持,则必须购买新零件,或者-考虑到坚固的设计,维修间隔和序列号可追溯性,这些零件必须是二手的。如果零件或类型已经停产,则将持续需要零件的机车车辆。

著录项

  • 来源
    《The Log 》 |2017年第autumn期| 40-43| 共4页
  • 作者

    Captain Robin Evans;

  • 作者单位
  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
  • 中图分类
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