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机译:领导者与方式

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摘要

Earlier this month, Marc and Isambard Kingdom Brunei's remarkable Thames Tunnel was open to the public for the weekend. For a brief moment it was possible to walk 'the shining avenue of light'to Wappingjust as half of London's population had done in 1843. Visiting it is a reminder of the great elan with which transport infrastructure was once conceived in Britain. Transport infrastructure is in the news again - but this time for all the wrong reasons. Not because we're celebrating the completion of the first Crossrail station or the opening of a new high-speed rail line, but because we're still arguing about whether we need, or can afford them.
机译:本月初,马克和伊桑巴德王国文莱引人注目的泰晤士河隧道于周末向公众开放。像在1843年伦敦一半的人口中所做的那样,可以在短暂的时间内将“光辉的大道”带到Wappingjust。参观它可以使人想起曾经在英国构想过的交通运输大国。运输基础设施再次成为新闻-但是这次是出于所有错误的原因。这不是因为我们正在庆祝第一个Crossrail火车站的竣工或新的高铁线的开放,而是因为我们仍在争论我们是否需要或负担得起。

著录项

  • 来源
    《The architects' journal》 |2010年第11期|p.18-19|共2页
  • 作者

    David Jenkins;

  • 作者单位
  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
  • 中图分类
  • 关键词

  • 入库时间 2022-08-18 00:34:35

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