Fahrplan 2021 gut angerollt

摘要

Der Fahrplanwechsel vom 13. Dezember 2020 bedeutete einen Meilenstein in der schweizerischen Verkehrsgeschichte: Der Ceneri-Basistunnel, der das nördliche und das südliche Tessin verbindet, wurde offiziell in Betrieb genommen, und der Vier-Meter-Korridor für den Güterverkehr ist fertiggestellt. Weiter ging die Strecke Zug - Arth-Goldau nach anderthalbjähriger Sperrung für Sanierungsund Ausbauarbeiten wieder in Betrieb. Zwischen Ölten und Aarau sorgt der neue Eppen-bergtunnel für mehr Kapazität. Der Schwerpunkt des vorliegenden Beitrags liegt bei den Veränderungen auf der Gotthard-achse, dem Einstieg der SOB in den Fernverkehr und dem Modernisierungsschub beim Rollmaterial. Der Start des elektrischen Betriebs auf der Linie Zürich - München, der mit der Fehlleitung eines Zuges in Hergatz gründlich missglückte, wird in einem separaten Beitrag behandelt. Für eine detaillierte Beschreibung der schweizweiten Änderungen im Bahnangebot, die der neue Fahrplan mit sich gebracht hat, sei auf SER 8-9/2020 verwiesen („Ausblick auf den Fahrplan 2021", S. 421-425).