Das Jahr 2017 war wiederum geprägt von der tiefgreifenden Krise, welche ihren Ursprung noch immer in der Wirtschaftskrise von 2008 hat. Für die meisten Reedereien weltweit war ein profitabler Betrieb nur mit Mühe, wenn überhaupt, erreichbar; die Frachtraten decken kaum die anfallenden Betriebskosten. Teilweise wird versucht, dem Preiszerfall mit Verknappung des verfügbaren Frachtraumes zu begegnen, indem Teile der Flotten vorübergehend stillgelegt werden. Doch auch diese Massnahmen reichen nicht immer (Hanjin Pleite). Von den 20 grössten Containerschiff-Betreibern von vergangenem Jahr bleiben im 2018 gerade noch 14 übrig. Wahrscheinlich ist auch im laufenden Jahr mit weiteren Fusionen zu rechnen.
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