トンネルニ次覆工への中流動コンクリートの適用

摘要

Several problems are often found in the construction of tunnel lining, such as reduction in concrete density due to improper compaction at the tunnel crown, lower concrete strength at construction joints, and void at the back of lining due to insufficient filling. In order to address these problems, the expressway companies in Japan have regulated "Mountain Tunneling Construction Management Guidance (for tunnel lining by means of middle-performance concrete)" in August 2008. Applications of middle-performance concrete for construction of tunnel lining could be expected not only to improve the concrete quality but also the workability, on the other hand solving the future problem of manpower shortage as consequence of aging population. Owing to these merits, the number of similar applications is anticipated to increase in the near future. This paper discusses the knowledge and problems pertaining to the middle-performance concrete through a series of trials, i.e. laboratory tests, field tests using a large mock form and in-situ application on the Aratsu Tunnel at the Higashi-Kyushu Expressway.%トンネル覆エコンクリートの施工においては，締固め困難な天端部におけるコンクリートの密実性の低下，打重ね部の一体化不良などによる強度低下や充てん不足による背面空洞の発生や応力状態の偏りなどの問題を解決する方法として，高速道路会社3社では，「トンネル施工管理要領（中流動コンクリート編）」を制定したし）中流動コンクリートについては，トンネル覆了1ニコンクリートの高品質化のほか，高齢化による将来の労働力低下に対しても，施工性の向卜により補える可一能性があり，適用事例が増えることが予想されている。本稿では，室内配合試験，実規模大の模擬型枠による試験施工，および東九州自動車道新津トンネル了1二事での実施工を通して得られたコンクリートに関する知見や，今後の課題などについて報告する。