ETCS in großen Bahnhöfen am Beispiel des Stuttgarter Hauptbahnhofs

摘要

Mit dem Digitalen Knoten Stuttgart (DKS) wird die Leit- und Sicherungstechnik (LST) in der Region Stuttgart "digitalisiert". In dem Pilotprojekt der Digitalen Schiene Deutschland (DSD) werden in einem ersten Schritt bis 2025 zunächst rund 125 Streckenkilometer mit ETCS Level 2 (L2) und weiteren Techniken ausgerüstet (Bild 1). [1] Im Kern steht die Ausrüstung des neuen Stuttgarter Hauptbahnhofs mit ETCS L2.Der im Rahmen von Stuttgart 21 (S 21) entstehende neue Hauptbahnhof liegt auf dem Rhein-Donau-Korridor und umfasst acht schnell und im Richtungsbetrieb befahrbare Gleise an vier Mittel-bahnsteigen (Bild 2). An die mindestens 430 m langen Bahnsteiggleise schließen sich die jeweils rund 450 m langen Bahnhofsköpfe an, die in jeweils vier eingleisige Tunnelquerschnitte übergehen. Der durch die Einfahrsignale begrenzte und durchgehend in Fester Fahrbahn ausgeführte Bahnhof ist insgesamt 2 km lang.