Ablagerungen in der Kolbenführung, sogenannte Verlackungen, können den Pumpenbetrieb erheblich beeinträchtigen. Um die Bildung solcher Verlackungen zu verhindern, hat L'Orange - ein Unternehmen der Rolls-Royce Power Systems AG - ein neues Pumpenelement entwickelt. Dieses verfügt über eine Spezialbeschichtung und einen Abstreifer, wodurch die Ablagerungsbildung weitgehend reduziert werden soll. Der Einsatz dieses Pumpenelements erhöht die Betriebszeiten von Pumpen um das Vier- bis Zehnfache, so der Hersteller. Ablagerungen wie diese gehen zum Teil auf eine Unverträglichkeit zwischen Kraftstoff und Schmieröl zurück, unter anderem wegen zu niedriger TBN-Werte des Motoröls. Durch den Kapillareffekt -verstärkt durch die zusätzliche Hubbewegung des Stößels -steigt das Schmieröl am Kolben hinauf und vermischt sich mit dem Kraftstoff. Die Folge sind Ablagerungen in der Kolbenführung sowie in den Nuten. Das Spiel zwischen Kolben und Kolbenführung wird reduziert, was letztendlich zum Kolbenstecken führt. Weitere Einflussfaktoren sind Mischungsunverträglichkeiten verschiedener Kraftstoffe (z.B. zwischen HFO und MDO/MGO), Kraftstofftemperaturen im Pumpenelement von über 150 ℃, zu schnelle Umschaltvorgänge zwischen den Kraftstoffen, Kontamination mit Metallspuren oder die Beimischung von Schmierölen zu HFO.
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