Abwrackung von Binnen-Motorschiffen 1997/98

摘要

Erhebliche Überkapazitäten im westeuropäischen Binnenschiffahrtsgewerbe im Zusammenhang mit einer Liberalisierung des Binnenschiffsverkehrs der mittel- und osteuropäischen Staaten führten am Beginn der 90er Jahre zum Mißverhältnis von Angebot und Nachfrage am Frachtaufkommen. Bereits am 27.4.1989 erließ die EWG die Verordnung 1101/89 über die Abwrackung von Tankschiffen, Schubbooten und Trockenladungsschif-fen (Motorgüterschiffe, Schubleichter, Schleppkähne). Der Realisierungszeitraum dieser Strukturbereinigung war auf zehn Jahre festgelegt. Nach Abschluß der ersten Abwrackaktion beschloß die Europäische Kommission 1996 den weiteren Abbau des Schiffsraumüberhanges in drei Stufen. Das jährliche Reduzierungsziel lag bei fünf Prozent. Der dazu aus Beiträgen der EG, Staatshaushalte und Schiffahrttreibenden aufgelegte Abwrackfond umfaßte jährlich 64 Mio. ECU. Die Bundesregierung steuerte 13,8 Mio. ECU bei.