La voiture à hydrogène trace sa route

摘要

Surtout, ne pas l'affoler. Le dépasser en douceur en appuyant légèrement sur la pédale d'accélérateur tout en s'écartant suffisamment pour le cas où, sous l'effet de la surprise, il donnerait le coup de guidon fatal. Doubler un vélo sur ces routes étroites et sinueuses de la haute vallée de Chevreuse, près de Paris, au volant d'une Mirai, la nouvelle voiture à pile à combustible de Toyota, reste une manœuvre délicate. Car l'engin, indétectable aux oreilles des cyclistes, avale ces petites départementales vallonnées dans un silence absolu. Normal : la Mirai est avant tout une voiture électrique. Mais à la différence d'une Renault Zoé par exemple, son énergie ne provient pas d'une batterie mais d'une pile à combustible alimentée à l'hydrogène (voir ci-contre). Elle n'émet donc aucun gaz à effet de serre, pas la moindre particule et rejette juste... de l'eau. Mais ses véritables atouts sont ailleurs : une autonomie d'environ 400 km - contre 150 km pour la Zoé - pour un plein d'hydrogène effectué en 3 à 5 minutes contre plusieurs heures pour recharger les batteries de la Renault. De quoi remporter la mise et renvoyer les moteurs thermiques au garage, qu'ils carburent au super ou au gazole.