Ужесточение конкурентной борьбы, демпинг, снижение экспедиторской комиссии на стандартные виды транс-портно-логистических услуг, уход с рынка слабых игроков, слияние и поглощение транспортно-логистических компаний - все это приводит к усилению позиций тех, кто готов предоставить полный комплекс услуг для клиента в пакетной форме и по сниженной цене.В основном компании, которые идут по пути трансформации в логистических интеграторов, развивают комплекс предоставляемых услуг, объединяя то, что уже есть (например, перевозки), с новыми для себя нишами (например, фулфилмен-том, таможенными процессами), отметил учредитель логистической компании Nawinia Рустам Юлдашев. Таким образом, из операторов или, к примеру, таможенных брокеров вырастают так называемые логистические Франкенштейны, так как они развиваются в непрофильных для них доселе видах бизнеса.Обслуживание по модели 3PL уже практически стало стандартом рынка грузоперевозок. Снижается и недоверие к комплексному обслуживанию 4PL на основе долгосрочного стратегического сотрудничества с клиентом, подразумевающего интеграцию IT-систем, управление промышленной логистикой и предоставление консалтинговых услуг. Хотя, конечно, в чистом виде услуги 4PL в формате реализованного партнерства встречаются довольно редко. Между тем ряд экспертов говорят и об уже формирующейся системе 5PL, в рамках которой с клиентом-грузоотправителем взаимодействует интернет-платформа или интегратор предложений, аккумулирующий в себе взаимодействие с операторами всех уровней через удобный веб-интерфейс.В период пандемии, когда во многих отраслях изменились бизнес-процессы, немалая часть грузовладельцев сфокусировалась на профильной деятельности, а логистические процессы направили на аутсорсинг, заметил сооснователь ООО «ПЭК» Вадим Филатов. Это привело к расцвету логинтеграторов.
展开▼
