Двойственная природа сервисного обслуживания

摘要

Сервисные контракты пока с трудом пробивают дорогу на транспортном рынке. Как считает генеральный директор ABC-Rail Артур Нурмухамедов, причина кроется в традиционном отношении крупных грузовладельцев к аутсорсингу услуг. Предприятия стараются замкнуть на себя все этапы производственного процесса, а предприниматели не готовы передавать третьим лицам критически важные составляющие бизнеса и нести убытки в случае непредвиденных обстоятельств. Для снижения рисков создается логистическое подразделение, зачастую закупается собственный парк. Главный минус данного решения - меньшая экономическая эффективность. «Сегодня контракты чаще заключают крупные грузовладельцы - на больших объемах перевозок, так как при значительных оборотах результат работы по сервисному контракту ощутимее. При этом за счет аутсорсинга можно сэкономить как минимум 5% расходов на транспортировке сырья и продукции. Сервисный контракт готов предложить полный аутсорсинг транспортных услуг: от предоставления вагона до перевалки в порту. При этом вычитаются издержки на содержание собственного парка и обслуживающих подразделений», -отмечает А. Нурмухамедов.