安研型空気ばね圧力異常検知システム

摘要

2013年9月に発生したJR東日本中央本線相模湖駅構内での脱線事故は、1両に4か所搭載されている空気ばね装置の自動高さ調整機構(以後、空気ばね装置)のうち後方左側の1か所が人身事故により破損し、その影響で後方左側の車両の高さが異常に高くなったために左右の車輪の輪重不均衡(以下、輪重アンバランス)が拡大したことが主な原因でした。その破損を検知できずに走行し続けた結果、軌道構造上輪重が減少する緩和曲線にて、車輪フランジがレールに乗り上がり、脱線に至りました。