Kennzahlen als Ausdruck einer Asset Management Strategie bei öffentlicher Transportinfrastruktur - Teil 1

摘要

Derzeit stellt das Erhaltungsmanagement der Bundesautobahnen in Deutschland eine nachhaltige Herausforderung dar. Zusätzlich müssen mit der Gründung der „Autobahn GmbH des Bundes" und ihrer Übernahme von Planung, Bau, Betrieb, Erhaltung, Finanzierung und vermögensmäßiger Verwaltung der Bundesautobahnen ab 2021 neue Verwaltungsstrukturen geschaffen werden, um die Erhaltung auch in Zukunft effizient und volkswirtschaftlich vorteilhaft zu gestalten. Bei der Entwicklung neuer Strukturen auf dem Weg vom Erhaltungsmanagement zum umfassenderen Asset Management kann die Berücksichtigung der Erfahrungen privater Konzessionäre von ÖPP-Projekten auf Bundesautobahnen zweckmäßig sein. Aufgrund der Anforderungen aus ÖPP-Projekt-verträgen und aus den kreditvertraglichen Regelungen haben diese ein intensives internes Asset Management der entsprechenden Autobahnabschnitte implementiert. Es gilt zu prüfen, wie die Erfahrungen aus nationalem und internationalem sowie privatem und öffentlichem Straßen-Management auf das gesamte Bundesfernstra-ßennetz übertragen werden können. Die Grundlagen für diese neuartige Asset Management Strategie werden im vorliegenden Fachbeitrag hergeleitet und im zweiten Teil in der kommenden Ausgabe vertieft. Currently, the maintenance management of federal motorways in Germany poses a lasting challenge. In addition, with the foundation of the "Autobahn GmbH des Bundes" and its takeover of the design, construction, operation, maintenance, financing and asset management of the federal motorways as of 2021, new administrative structures must be created in order to ensure that maintenance will continue to be efficient and economically beneficial in the future. When developing new structures for heading from maintenance management to a more comprehensive asset management, it may be useful to take into account the experience of private concessionaires of PPP projects on federal motorways. Due to the requirements arising from PPP project contracts and credit contract regulations, they must pursue intensive internal management of the relevant motorways sections. It must be examined how the national and international as well as private and public road-management experience can be transferred to the entire federal motorway network. The basics for a new asset management strategy are derived in this article and will be discussed in more detail in the second part in the next issue.