Betondecken im kommunalen Bereich

摘要

Die Vorteile der Betonbauweise, wie hohe Tragfähigkeit, gute Verformungsstabilität, lange Dauerhaftigkeit und geringer Erhal-tungsaufivand sind im kommunalen Bereich stärker zu nutzen. Perspektivisch gibt es Unklarheiten über die Verfügbarkeit des Bitumens sowie über dessen Qualität und Kostenentwicklung. Deshalb ist es einerseits aus volkswirtschaftlicher Sicht dringend erforderlich, alternative Bauweisen, wie die Betonbauweise, für die Zukunft zu schaffen. Andererseits haben die Kommunen die verpflichtende Aufgabe, die Betrachtungen der „Life-Cycle-Kosten" bei jedem Projekt heranzuziehen. Je nach Anwendungsfall ist entweder die Asphaltbauweise oder die Betonbauweise im Vorteil. Dabei sind die langfristigen Kosten für die Erhaltung einzubeziehen. Günstige Anwendungsmöglichkeiten für die Betonbauweise sind infolge hoher Beanspruchungen Kreisverkehre, Busverkehrsflächen, Kreuzungsbereiche u.a. Die Anforderungen an den Beton sind den gültigen Regelwerken zu entnehmen und werden in einem gegenwärtig in Bearbeitung befindlichen Merkblatt durch die FGSV ergänzt. Um die Kenntnisse der Betonbauweise im Straßenbau zu vertiefen, ist für alle Beteiligten eine Ausbildung mit Abschluss des B-StB Scheines konzipiert worden. Gerade bei Kreisverkehren ist die Wahl des richtigen Baustoffes der Fahrbahnbefestigung entscheidend für die Nutzungsdauer. Wie an vielen Stellen gilt es auch hier, die Details richtig zu planen und entsprechend auszuführen. Grundvoraussetzung dafür ist ein richtiger Fugenplan, der neben den notwendigen Einbauteilen wie Entwässerungsanlagen und Schächten auch die Bauphasen mit berücksichtigt. Als Unterlage der Fahrbahndecke aus Beton hat sich die Asphalttragschicht bewährt. Die gleiche Bedeutung wie der Flächenbefestigung geht auch der Randeinfassung zu. Eine Ausführung der Randeinfassungen in Ortbetonbauweise mittels Gleitschalungsfertiger ist dem elementweisen Setzen von Bordsteinen und Rinnenpflastersteinen unbedingt vorzuziehen. Nicht nur der hierdurch reduzierte Fugenanteil um über 90%, sondern auch die Verlagerung des belastungskritischen Betonplattenrandes nach außen, sprechen für eine Einfassung in Ortbetonbauweise.