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AL Sp-Beton - Präzision des Prüfverfahrens

机译:AL Sp-Beton-测试程序的精度

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摘要

To calculate the dimensioning of the concrete ceilings in the superstructure of traffic areas for the new construction as well as renovation according to RDO-Beton 09, the static splitting tensile strength on the lower disc and the lower and upper disc of the concrete cylinder and drilling core respectively must be determined according to the specifications of AL Sp-Beton. Due to the inadequate knowledge of the precision of this test method, a broad-based round robin test was used to determine the statistical characteristic values of laboratory and existing concrete under comparative and reproducible conditions based on the FGSV data sheet on the statistical analysis of test results. To ensure the best possible statistical certainty, thirteen experienced test centres participated in the round robin test. To cover the multifaceted use of the test method, the round robin test was conducted on eight test lots. On the one hand, test lots 1 and 2, using the concrete cylinders manufactured in the ready-mixed concrete plant, consider the initial/ suitability test, and associated test lot 3, using drilling cores from a carriageway slab manufactured in a field test with the same concrete formulation, considers the consistency check for new construction measures. On the other hand, the use of the test method to assess the residual substance of concrete carriageway slabs is considered for test lots 4 to 7, using the drilling cores from four carriageway slabs designed as exposed aggregate concrete. The additional test lot 8, using a laboratory mortar, is used to identify the impact of materials on the precision of the splitting tensile strength test. In summary, it can be stated that the precision of the splitting tensile strength test described in AL SP-Beton with a variation coefficient of less than 10 % under reproducible and comparative conditions is adequate. It can be concluded from the minor difference between the variation coefficients under reproducible and comparative conditions that the influence of the different personnel and the diverse testing techniques used at the individual test centres is relatively low. The knowledge gained from the round robin test has already become partly standardised.%Für die rechnerische Dimensionierung der Betondecken im Oberbau von Verkehrsflächen für den Neubau sowie die Erneuerung nach RDO-Beton 09 ist die statische Spaltzugfestigkeit an der unteren bzw. unteren und oberen Scheibe des Betonzylinders bzw. Bohrkerns entsprechend der Vorgaben der AL Sp-Beton zu bestimmen. Aufgrund der unzureichenden Kenntnis der Präzision dieses Prüfverfahrens wurden mit einem breit aufgestellten Ringversuch die statistischen Kennwerte an Labor- und Bestandsbetonen unter Vergleich- und Wiederholbedingungen auf der Grundlage des FGSV-Merkblatts über die statistische Auswertung von Prüfergebnissen ermittelt Für eine möglichst gute statistische Absicherung nahmen an dem Ringversuch dreizehn erfahrene Prüfstellen teil. Zur Abdeckung des vielschichtigen Einsatzes des Prüfverfahrens erfolgte der Ringversuch an acht Prüflosen. Dabei berücksichtigen einerseits die Prüflose 1 und 2 mit den im Transportbetonwerk hergestellten Betonzylindern die Erst-/Eignungsprüfung und das darauf aufbauende Prüflos 3 mit Bohrkernen aus einer im Feldversuch hergestellten Fahrbahnplatte mit gleicher Betonrezeptur die Übereinstimmungskontrolle bei Neubaumaßnahmen. Andererseits findet der Einsatz des Prüfverfahrens bei der Restsubstanzbewertung von Betonfahrbahnplatten bei den Prüflosen 4 bis 7 mit den Bohrkernen aus vier in Waschbetonbauweise ausgeführten Fahrbahnplatten Berücksichtigung. Das zusätzlich aufgenommene Prüflos 8 mit einem Labormörtel dient der Herausarbeitung des Materialeinflusses auf die Präzision der Spaltzugfestigkeitsprüfung. Zusammenfassend kann festgestellt werden, dass die Präzision der in der AL SP-Beton beschriebenen Spaltzugfestigkeitsprüfung mit einem Variationskoeffizienten von weniger als 10 % unter Wiederhol- und Vergleichsbedingungen hinreichend genau ist. Der geringe Unterschied zwischen den Variationskoeffizienten unter Wiederhol- und Vergleichsbedingungen lässt zusätzlich den Schluss zu, dass der Einfluss des unterschiedlichen Personals und der verschiedenartigen Prüftechniken bei den einzelnen Prüfstellen relativ gering ist. Die im Rahmen des Ringversuchs gewonnenen Erkenntnisse haben bereits partiell Eingang in die Normung gefunden.
机译:根据RDO-Beton 09计算新建筑以及改造中交通区上部结构中混凝土天花板的尺寸,下圆柱体和上下圆柱体的静态劈裂抗拉强度以及钻孔必须分别根据AL Sp-Beton的规格确定磁芯。由于对该测试方法的精度知识不足,因此根据FGSV数据表对测试的统计分析,使用了广泛的循环测试来确定实验室和现有混凝土在可比较和可再现条件下的统计特征值。结果。为了确保最佳的统计确定性,十三个经验丰富的测试中心参加了循环测试。为了涵盖测试方法的多方面用途,对八个测试批次进行了循环测试。一方面,使用在预拌混凝土工厂中制造的混凝土圆柱体进行测试的批次1和2,考虑初始/适用性测试,以及相关的测试批次3,使用在现场测试中制造的车道板钻孔芯相同的混凝土配方,考虑对新施工措施进行一致性检查。另一方面,考虑使用测试方法来评估混凝土车道板的残留物质,该测试方法适用于4至7号试验场,使用来自四个车道板的钻芯设计为裸露的骨料混凝土。使用实验室灰浆的附加测试批8用于确定材料对劈裂抗拉强度测试精度的影响。总之,可以说,在可重复和比较条件下,AL SP-Beton中描述的劈裂抗拉强度测试的精度具有小于10%的变化系数是足够的。从可重复和比较条件下变异系数之间的微小差异可以得出结论,不同人员的影响以及各个测试中心使用的各种测试技术的影响相对较低。从循环测试中获得的知识已经部分标准化了。可以从Neubau的Betondecken的Dimensionierung尺寸中获得新的知识。RDO-Beton的RDO-Beton 09 ist Statische Spaltzugfestigkeit und unteren bz。不受限制的Scheibe des Betonzylindersbzw。 Bohrkerns Entsprechend der Vorgaben der AL Sp-Beton zu bestimmen。 Aufgrund DER unzureichenden Kenntnis德PräzisiondiesesPrüfverfahrenswurden麻省理工学院einem半夏aufgestellten Ringversuch模具statistischen Kennwerte的劳动密集型UND Bestandsbetonen温特Vergleich- UND Wiederholbedingungen AUF DER Grundlage DES FGSV-Merkblatts尤伯杯死statistische Auswertung冯Prüfergebnissenermittelt毛皮EINEmöglichst固特statistische Absicherung nahmen的DEM Ringversuch dreizehn erfahrenePrüfstellenteil。 Zur Abdeckung des vielschichtigen Esatzes desPrüfverfahrenserfolgte der Ringversuch achtPrüflosen。达累斯堪的纳维亚民主运动和弗朗西斯州交通运输1到2吨,运输学硕士,博士生学士学位和博士生学历柏林安德烈斯城堡附近的城堡附近的安德烈斯城堡附近的城堡附近有4个2到7处的城市公园。 8个月以前的材料制造和加工技术研究成果已经发表在Spalzugfestigkeitsprüzision上。来自德国SP的BesrierieenSpaltzugfestigkeitsprüfungmit einem Variationskoeffizienten von weniger als的10%的Wiederhol- und Vergleichsendingengenist hinreist。德意志文化基金会的变种书Ding im Rahmen des Ringversuchs gewonnenen Erkenntnisse haben beitits partiell Eingang in Normung gefunden。

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  • 来源
    《StraBe und Autobahn》 |2014年第10期|790-798|共9页
  • 作者单位

    BAM Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung, Unter den Eichen 87, 12205 Berlin;

    BAM Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung, Unter den Eichen 87, 12205 Berlin;

    BASt Bundesanstalt für Straßenwesen, Brüderstraße 53, 51427 Bergisch Gladbach;

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