Entwicklung von Deckschichtmaterialien für versickerungsfähige Verkehrsflächenbefestigungen auf Basis alternativer Bindemittel - Teil Ⅱ: Ansprache der Performance

摘要

Resolving problems of increased surface sealing as well as expected resource shortages necessitates the development of new construction materials and technologies. Manufacturing materials for permeable pavements with innovative synthetic binders represent a promising alternative approach. In the scope of the first part of this study the use of polyurethane (PU) as a complete substitute for bitumen was explored and verified. The objective of the second part is the development and implementation of a novel testing concept for the performance characterization under specifically adapted test modalities. In this context the test approach is to be adjusted to the specific material properties in successive steps and validated thereafter. The focus will be set on the assessment of deformation resistance under heat as well as fatigue resistance and cold conditions. Subsequently, the obtained test results will be compared to corresponding variants of bituminous asphalts.%Zur Bewältigung der zunehmenden Probleme der Flächenversiegelung sowie einer langfristig zu erwartenden Verknappung der Rohstoffe bedarf es der Entwicklung neuer Baustoffe und Technologien. Die Herstellung von Deckschichtmaterialien für versickerungsfähige Verkehrsflächenbefestigungen mit innovativen Bindemitteln auf synthetischer Basis stellt dabei eine vielversprechende Alternative dar. Im Rahmen des ersten Teils dieser Studie konnte bereits der Einsatz von Polyurethan (PU) als vollständiges Substitut von Bitumen nachgewiesen werden. Ziel des zweiten Teils ist es, ein Prüfkonzept zur Ansprache der Performance unter Berücksichtigung angepasster Prüfmodalitäten zur Charakterisierung der Performance zu entwickeln und anzuwenden. Die Prüfmodalitäten sollen hierbei sukzessive an die materialspezifischen Eigenschaften angepasst und validiert werden. Im Fokus steht die Bewertung des Verformungswiderstandes bei Wärme, des Ermüdungswiderstandes sowie der Kälteeigenschaften. Die gewonnenen Prüfergebnisse werden anschließend bitumengebundenen Asphalt-Varianten vergleichend gegenübergestellt.