Опыт европейского дорожного хозяйства в России малоприменим ‐ из‐за высокой стоимости строительства дорог и низкого уровня автомобилизации. Новый закон «Об организации дорожного движения в Российской Федерации», принятый Госдумой 15 декабря, много говорит о соблюдении ин‐тересов граждан, содействии экономическому развитию территорий, развитии общественного транс‐порта. Однако на самом деле принятый документ вовсе не об этом, а прежде всего о том, как перело‐жить российские дорожные проблемы на плечи граждан. «Магистральное» направление развития рос‐сийского дорожного хозяйства в последнее время определяется тремя процессами. Во‐первых, идет превращение бесплатных дорог в платные. Во‐вторых, вводятся системы платы для большегрузных ав‐томобилей за проезд по федеральным трассам вне зависимости от их платности для остальных участ‐ников движения. В‐третьих, заявлена возможность платного въезда в крупные российские города. Все эти инициативы вызывали и вызываютрезкое (и понятное) неприятие автомобилистов. Однако я хочу обратить внимание на иной аспект: подобные шаги не помогут достигнуть декларируемых новым за‐коном целей.
展开▼
