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机译:飞机场

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摘要

Should architects design airports? There have been calls for the profession to boycott this building type. And when the RIBA committed itself to reducing carbon emissions in the very same year it awarded the Stirling Prize to the new Madrid Airport terminal by Richard Rogers' practice, there was no shortage of critics to point out the contradiction. Let's not fool ourselves. There is no such thing as a sustainable airport. Airbus predicts a growth in global passenger traffic of nearly 5% a year. That will translate into worldwide orders of 24,300 new passenger and freight aircraft, worth $2.8 trillion, between now and 2026. There's a grain of good news: they will be a lot quieter and more fuel-efficient than previous generations of airliners.
机译:建筑师应该设计机场吗?已经有人呼吁该行业抵制这种建筑类型。当RIBA承诺减少碳排放的同一年,理查德·罗杰斯(Richard Rogers)的做法将其斯特林奖授予了新的马德里机场航站楼,不乏批评家指出这一矛盾。让我们不要自欺欺人。没有可持续的机场。空中客车公司预测全球客运量每年将增长近5%。从现在到2026年,这将转化为全球范围内的24,300架新型客机和货运飞机的订单,价值2.8万亿美元。有一个好消息:它们将比前几代飞机更安静,更省油。

著录项

  • 来源
    《RIBA Journal》 |2008年第3期|p.7|共1页
  • 作者

    Hugh Pearman;

  • 作者单位
  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
  • 中图分类 建筑科学;
  • 关键词

  • 入库时间 2022-08-18 00:22:16

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