Die bestehenden Konzepte sehen im Allgemeinen eine Anordnung vor, bei denen der Torque-Vectoring Motor bei Geradeausfahrt steht. Dies benötigt eine komplizierte und aufwändige Räderanordnung. Die Erfindung koppelt das Moment bei Raddrehzahl ein. Zur Begrenzung der zusätzlich notwendigen Leistung geschieht dies mit hoher Übersetzung.
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