Data Envelopment Analysis (DEA) Index to Measure the Accessibility Impacts of New Infrastructure Investments: The Case of the High-speed Train Corridor Madrid—Barcelona- French Border

摘要

This paper applies Data Envelopment Analysis (DEA) methodology to analyse gains in the accessibility of Spanish territory produced by the new high-speed train (HST) Madrid-Barcelona-French border. A geographic information system was used to calculate four complementary partial accessibility indicators: an index of location, economic potential, relative efficiency of the network and daily-accessibility. The relative accessibility performance of each city can be discussed according to the results of these partial accessibility indicators. However, conclusions on accessibility changes can be quite contradictory depending on which partial accessibility indicator is considered. For this reason, we propose a new methodology, based on DEA, to obtain a composite accessibility index that produces a better understanding of the overall accessibility changes produced by the new infrastructure. The results of the model will be used to extract some policy considerations with respect to the (polarizing/balancing) effects of the line within the Spanish territory.%Cet article cherche à employer la méthodologie de la Data Envelopment Analysis (DEA) afin d'analyser l'augmentation de l'accessibilité du territoire espagnol due au nouveau train à grande vitesse qui fait le parcours Madrid-Barcelone—frontière française. On a employé un système d'information géographique afin de calculer quatre indicateurs complémentaires de l'accessibilité partielle: une indice de localisation, du potentiel économique, de l'efficacité relative du réseau, et de l'accessibilité quotidienne. On peut discuter de la performance de chaque grande ville du point de vue de l'accessibilité relative selon les résultats de ces indicateurs de l'accessibilité partielle. Toujours est-il que les conclusions quant au changement de Incessibilité peuvent s'avérer tout à fait contradictoires, suivant l'indicateur de l'accessibilité partielle employé. C'est pourquoi une nouvelle méthodologie se voit proposer, fondée sur la DEA, afin d'obtenir une indice d'accessibilité composée qui facilite une meilleure compréhension des changements globaux de l'accessibilité dus à la nouvelle infrastructure. Les résultats serviront de tirer des considérations de politique pour ce qui est des effets (de divergence/d'équilibre) de la voie ferrée en Espagne.