Sicherheitsmanagementsysteme - eine neue Herausforderung für Eisenbahnen?

摘要

As part of the European Union's second railway package, a new directive, number 2004/49/EC, was adopted in April 2004. This directive deals with the safety of the Community's railways (and indeed is known as the "safety directive" for short). It requires any infrastructure provider or any train operator to submit full documentation to show that they have set up a safety management system (SMS) and to have this approved by the national safety authority, before they are going to be allowed to start functioning. The motivation for the safety directive is the fear that the division of responsibility between the infrastructure managers and the train undertakings could lead to a blurred situation, and it would be unclear as to who was intended to do what as regards controlling the safety of the railway system as a whole.%Die im Rahmen des Eisenbahnpakets Ⅱ im April 2004 verabschiedete europäische Richtlinie 2004/49/EG über Eisenbahnsicherheit in der Gemeinschaft (kurz: Sicherheitsrichtlinie) verlangt zur Aufnahme des Betriebs sowohl von Eisenbahninfrastrukturunternehmen (EIU) als auch von Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) den Nachweis, dass ein Sicherheitsmanagementsystem (SMS) eingeführt und von der jeweiligen nationalen Sicherheitsbehörde zugelassen wird. Der vorliegende Beitrag reflektiert den SMS-Gedanken grundsätzlich und beleuchtet den Hintergrund, dass der Eisenbahnbetrieb einerseits bereits durch ein hohes Maß an Sicherheit gekennzeichnet ist, und andererseits in den Unternehmen in der Regel bereits Managementsysteme bestehen.