Neugestaltung Von Historisch Gewachsenen Eisenbahnknoten Am Beispiel Wien Und Salzburg

摘要

Die Anforderungen an die Eisenbahn-Infrastruktur haben sich seit Beginn des 19. Jhds ständig verändert. Eine laufende Anlagenerneuerung und Adaptierung reicht nicht aus um strukturelle Schwächen der Betriebsmodelle zu beseitigen. In urbanen Gebieten stellt sich oft die komplexe Aufgabe unwirtschaftliche Kopfbahnhöfe in leistungsfähige Durchgangsbahnhöfe umzuwandeln.rnDie Eisenbahnnetze Europas entstanden ab 1830 und trugen in weiterer Folge dem durch diernseinerzeitige Wirtschaftsentwicklung rasant steigenden Verkehrsbedürfnis Rechnung. Das Eisenbahnnetz Österreichs erstreckte sich bis Ende des 19. Jh. in alle Teile der damaligen Donaumonarchie. Wien war als Hauptstadt Ausgangspunkt der wichtigsten Bahnstrecken nach Norden, Osten, Westen und Süden. Wie in vielen anderen Staaten wurden auch in Österreich insbesondere die Anfangs- und Endpunkte für den Personenverkehr als Kopfbahnhöfe ausgeführt, dies unter anderem deshalb, weil die einzelnen Haupt-Magistralen durch unterschiedliche Eisenbahngesellschaften errichtet und betrieben wurden [1] (Bild 1).