Reduzierte Überhöhung bei kleinen Bogenradien

摘要

In vielen Regelwerken und auch auf europäischer Ebene in den Normen und TSI Infrastruktur ist eine Reduktion der Überhöhung vom sonst zulässigen auf einen vom Radius abhängigen Wert zumindest für Neubaustrecken gefordert. Dies sei wegen der Steilheit der anschließenden (geraden) Rampen mit der Gefahr von Verwindungsentglei-sungen torsionssteifer, unbela-dener Güterwagen bei kleinen Geschwindigkeiten erforderlich. Der Grund für diese stark einschränkenden Kriterien sind die in einem Zeitraum von 20 Jahren durchgeführten Untersuchungen mit dem Schlussbericht aus dem Jahr 1983. Letzterer fordert selbst oft auf, weitergehende Untersuchun- gen anzustellen wenn sich die Gegebenheiten ändern. Heute mehr als 30 Jahre später ist das mit den aktuellen Oberbauten und Überwachungs- und Erhaltungsmethoden eindeutig der Fall. Während die Verfahren für die Fahrzeuge sehr detailliert sind, bleibt die Auswertung für die Gleislinienführung eher unbestimmt und auch im zugehörigen Umfragebericht findet sich kaum eine Begründung für eine derartig einschneidende Maßnahme. Viele Parameter wurden nicht berücksichtigt, im Ingenieurwesen übliche Sicherheiten werden nicht angewendet. Mit geschwungenen Überhöhungsrampen, insbesondere jenen des Wiener Bogens~®, kann man übrigens die Bedingungen einhalten!