Grüner Fahren mit weniger Emissionen und ressourcenschonenden Wertschöpf ungs ketten

摘要

Hinsichtlich Energieverbrauch von Schienenfahrzeugen liegt ein zentraler Ansatzpunkt auf der Hand: gewichtsreduzierte Systeme, Produkte und Komponenten. Für Masse, die nicht beschleunigt werden muss, muss auch keine Energie aufgewendet werden. Gerade bei Metrozügen mit ihren häufigen Beschleunigungs- und Bremsvorgängen ist der Energiespareffekt durch die geringere translatorische und rotatorische Masse von leichtgewichtigen Bremsschreiben aus Aluminium groß. Mehr als 400 Kilogramm pro Wagen machte Knorr-Bremse mit ihnen zum Beispiel jüngst bei neuen Fahrzeugen der Hongkonger Metro (Bild 1) verzichtbar. Dabei stützen sich Ökologie und Ökonomie gegenseitig: Zwar liegen die Kosten von Aluminiumbremsscheiben in der Anschaffung höher. Langfristig rechnen sie sich jedoch über die eingesparte Energie.%The more ambitious the climate objectives become, the more frequently is it rail that is the way to attaining them. There is no other mode of transport that can compete with rail as symbolising energy-efficient mobility. Green as the railway already is, there is still scope for it to become even more environmentally compatible. The central concepts in this are: reduced energy consumption by trains, systems that cause less noise and added-value chains making thrifty use of resources.