ルーフ•デルタ結線変圧器

摘要

新幹線の運転用電源は.大きな電力を必要とすることから.一般需要家に影響させないため特別高圧（66kV以上）の系統から受電しています。特に超高圧（170kV以上）系統から受電する場介は.送電線系統が「直接接地方式」であることから.き電用変圧器は一次側の屮性点を接地する必要があります。そのため，従来は二次側A•B座の卷線インピーダンスのアンバランスで発生する屮性点電流を抑制することが容易な変形ゥッドブリッジ結線変圧器が用いられてきました。