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【24h】

In Nur 35 Stunden Von Ljubljana Nach Istanbul

机译:从卢布尔雅那到伊斯坦布尔仅35小时

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摘要

Am 16. März startete der Testgüterzug „Bosphorus Europe Express" in der slowenischen Hauptstadt Ljubljana und erreichte nur 35 Stunden später (geplant waren 37) sein Zielterminal Halkali in Istanbul. Er war damit ca. 25 Stunden schneller als die bisherigen Schienenverbindungen. Lkw benötigen für die 1 577 km lange Strecke durch fünf Länder ca. 48 bis 57 Stunden. Mit beschleunigten Grenz- und Zollformalitäten und Einführung eines durchgehenden elektronischen Frachtbriefs wären weitere Fahrzeitverkürzungen möglich.rnDer Containerzug war ein Gemeinschaftsprojekt des Business Advisory Council, der Nachfolgeorganisationrndes Balkan Stabilitätspakts, und der Staatsbahnen SZ (Slowenien), HZ (Kroatien), ZS (Serbien), BDZ (Bulgarien) und TCDD (Türkei). Er sollte die Leistungsfähigkeit der Schiene auf dem wichtigen Südostkorridor unter Beweisstellen.rnZwei unterschiedliche Stromsysteme, eingleisige Abschnitte, zwei nicht elektrifizierte Teilstrecken in Serbien und Bulgarien sowie Steigungen bis zu 29 Promille waren die technischen Herausforderungen der Fahrt. Um diese zu meistern, fuhren die Mehrsystem-Ellok ES 64 F4-032 und die Diesellok ER 20-013 in Doppeltraktion, wobei letztere die insgesamt 260 km langen Teilstrecken ohne Fahrdraht meistern musste. Beide Maschinen stellte der Vermieter MRCE Dispolok.
机译:“ Bosphorus Europe Express”测试货运列车于3月16日在斯洛文尼亚首都卢布尔雅那开始,仅在35小时后(已计划37小时)到达其目的地伊斯坦布尔的Halkali终点站,比以前的铁路运输速度快约25小时。穿越五个国家的1,577公里路线大约需要48到57小时。随着边境和海关手续的加快以及连续电子托运单的引入,将有可能进一步缩短旅行时间国家铁路SZ(斯洛文尼亚),HZ(克罗地亚),ZS(塞尔维亚),BDZ(保加利亚)和TCDD(土耳其)应证明该铁路在重要的东南走廊上的性能。rn两种不同的电力系统,单轨部分,两个非电气化部分在塞尔维亚和保加利亚以及渐变此行程的技术挑战是每千升达29。为了掌握这一点,多系统电力机车ES 64 F4-032和柴油机车ER 20-013以双牵引方式运行,后者必须掌握无接触线的260 km长的路段。房东MRCE Dispolok提供了两台机器。

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    《Eisenbahn Magazin》 |2009年第5期|24-24|共1页
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