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既存設備を有効活用した駅および踏切道異常時の移報システム構築

机译:在车站建设转移系统和胎面交叉路异常,有效利用现有设备

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摘要

当社は大阪(梅田•難波)と神戸間において4路線、計48.9kmで営業を行っており、全線の駅数は 49駅(他社との共同使用駅2駅を除く)、踏切道数は32カ所(回送専用線を除く)である。お客様や第三者と列車の接点となる駅や踏切道の安全確保は、 鉄道事業者にとって極めて重要な課題である。これまでも様々な安全設備を全線に整備してきたが、他社のホーム転落事故や踏切事故等に鑑みて、安全確保の上でのリスクを低減すベく、既存設備を有効活用した当社独自の『移報システム』を新たに構築したので報告する。
机译:我们公司在大阪(Umeda•Namba)和神户之间48.9公里的48.9公里,并且电台总数是49站(不包括其他公司的联合使用电台),交叉路的数量是32次一个地方(不包括交付租赁线)。确保车站的安全和与客户和第三方的胎面交叉路和火车是铁路运营商的一个极为重要的问题。虽然各种安全设施已经发展到所有线条,但鉴于其他公司的家庭秋季事故和平整事故等,我们将降低安全风险和我们自行使用现有设施的风险。我们报告了一个新的“转移系统“我们新建了。

著录项

  • 来源
    《鉄道と電気技術》 |2019年第6期|35-38|共4页
  • 作者

    久保 卓嗣;

  • 作者单位

    阪神電気鉄道(株) 都市交通事業本部 電気部 通信課;

  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 jpn
  • 中图分类
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