France - Italie. Jacques Gounon plaide pour un phasage plus « sobre » du Lyon - Turin

摘要

C'est le moment de faire pression, pour les partisans du Lyon -Turin, un projet qui doit relier les deux villes via un tunnel de plus de 57 km, permettant de gagner deux heures, principalement pour le fret. Il leur faut convaincre, d'une part, que l'arrivée au pouvoir en Italie d'un gouvernement hostile au projet ne va pas le remettre en cause à terme. D'autre part et surtout, il leur faut s'assurer que cette infrastructure et son financement figurent bien, « selon un calendrier réaliste » dans la loi d'orientation des mobilités (LOM) dont le texte est quasiment écrit. Aujourd'hui, plus de 1,5 milliard d'euros ont déjà été engagés dans le projet, en études, galeries de reconnaissance et descenderies (23 km ont ainsi été creusés au gabarit du futur tunnel). Mais le projet, souvent décrié pour son coût pharaonique, bute sur son financement: il est évalué à 184 milliards d'euros : dont 8,6 milliards pour le tunnel de base, financé à 40% par l'Union européenne, 35% par l'Italie et 25% pour la France) « et non pas 26 milliards comme évoqué il y a quelques années par la Cour des comptes car depuis, les coûts ont été réduits », affirme le comité pour la Transalpine.