Le laboratoire Ouigo

摘要

En mettant en service en avril 2013 son TGV low cost, la SNCF est partie à la chasse aux coûts inutiles, de l'exploitation à la maintenance en passant par l'aménagement des rames. Et s'est fixé un objectif: abaisser les coûts de 40 %. Pour cela elle a pris toute une palette de mesures. Qui reposent en partie sur l'organisation du travail. Innovation fructueuse. Elle ne peut être reproduite telle quelle dans d'autres segments de marché. Mais peut inspirer une SNCF à la chasse à la productivité. Les péages. Les péages représentent le premier coût d'exploitation du TGV. Le fait de passer par des gares excentrées (ce qui était le cas sans exception au lancement du service) permet d'abaisser leur poids de 20 % sur la facture péages, même si la majeure partie du parcours est la même qu'un TGV classique.