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【24h】

Offre de transport réduite pendant le couvre-feu en Ile-de-France des élus locaux

机译:Discounted transport supply during the curfew in the Ile-de-France local elected representatives

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摘要

Vu le « très faible trafic » constaté aux heures de couvre-feu durant la première semaine de son application (qui correspondait également à la première semaine des vacances scolaires de la Toussaint), et après avoir consulté les associations de voyageurs, Ile-de-France Mobilités (IDFM) «a demandé aux opérateurs de transport (RATP, SNCF et Optile) de procéder à des adaptations de service, conformes aux préconisa-tions des associations». L'autorité organisatrice des transports franciliens, qui avait initialement maintenu une offre en soirée de 100 %, alors que la fréquentation avait baissé de 87% après 21 heures, tombant à «presque 0 après 23 heures», a adapté son offre depuis le 28 octobre. C'est ainsi qu'à partir de 21 heures, l'offre du métro est réduite à «environ un mâro sur deux dans la limite de 20 minutes de temps d'attente». Toutefois, «pur faire face aux situations de surcroît de trafic entre 20 heures et 21 heures, les lignes de métro 4, y et 13 seront renforcées sur ce créneau horaire ». La fréquence des lignes de bus «les plus fréquentées» et des lignes desservant les hôpitaux reste inchangée. Pour les autres lignes, la fréquence sera réduite à un bus sur deux, « dans la limite de 30 minutes maximum entre chaque bus, et en veillant aux correspondances avec les métros et les trains ». Enfin, pour les trains et RER, l'offre sera également réduite de moitié, «sauf pur les lignes où le temps d'attente est supérieur ou égal à 30 minutes en période normale». Les correspondances seront également maintenues.
机译:鉴于在其申请的第一周观察到的“非常低的交通”(也符合所有圣徒的学校假期的第一周),以及咨询乘客协会,ILE-事务行动(IDFM)“要求运输运营商(RATP,SNCF和Optille)开展服务适应,符合协会的建议。“融合兰姑娘的举办权威,最初在100%的晚上保持报价,而21小时后,出席后的出席率下降了87%,以至于“23小时之后几乎0”,自10月28日以来调整其提议。因此,当21小时时,地铁报价减少到“在等待时间20分钟内的两个雾中约一个”。然而,“纯净处理超过20小时的交通情况,在这个小时的利基将加强地铁4,y和13次的地铁4,y和13。” “最繁忙”的公交线路和线路的频率保持不变。对于其他线路,频率将减少到两个总线上,“每个总线之间最大长达30分钟,并确保与地铁和列车的连接”。最后,对于火车和RER,优惠也将减少一半,“除了在正常时等待时间大于或等于30分钟的线”。还将保持对应。

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    《La Vie du Rail》 |2020年第3805期|5-5|共1页
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