Als in den meisten Ländern der Erde das Ende der Dampftraktion schon besiegelt war, gab es für Eisenbahnfreunde noch lange ein lohnendes Reiseziel: Südafrika! Die weiten Landschaften der halbwüstenartigen Karoo mit schwerem Hauptbahnbetrieb über hunderte von Kilometern, aber auch beeindruckende Bergstrecken, zogen Fans in ihren Bann. In den achtziger Jahren waren dort noch zahlreiche Dampflokomotiven aktiv. Das staatliche südafrikanische Reisebüro gab damals sogar Broschüren heraus, die für einen Besuch des Landes wegen des noch recht umfangreichen Dampfbetriebes warben. Die Staatsbahnen SAR (South African Railways, von 1990-2007 unter dem Namen Spoornet, danach als Transnet firmierend) stellten den Planbetrieb mit Dampfloks erst Anfang der neunziger Jahre ein. Dennoch gab es in Südafrika weiterhin Dampfbetrieb. Auf Industriebahnen - vor allem bei den Minen im Großraum Johannesburg - standen auch ehemalige SAR-Loks für weitere Jahre im Einsatz. Das letzte Relikt dieser Epoche überlebte bis in das neue Jahrtausend. Erst 2015 endete bei den Sappi-Saicor-Werken in Umkomaas das letzte Plandampfka- pitel Südafrikas. Bis dahin verkehrten dort noch 19Ds auf einem ca. 2 km langen Anschluss zwischen dem Übergabebahnhof und der Papierfabrik. Im benachbarten Botswana hielt sich der Dampfbetrieb mit ehemaligen südafrikanischen 19D-Lokomotiven in der Kupfermine von Selebi Phikwe sogar noch ein Jahr länger. Der Verfall der Kupferpreise führte im September 2016 zur Schließung der Mine und damit zum Ende des Dampflokeinsatzes.
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