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SPRACHBOT BEIM ADAC

机译:ADAC语音板

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摘要

Der ADAC erbringt im Rahmen des Assistance-Geschäfts für namhafte Automobilhersteller die Mobilitätsgarantien, Pannen- und Notfall-Services über ihre Contact Center. Bisher wird im Havarie-Fall ein Großteil der Gesprächszeit, mehrere Minuten pro Call, für die Abfrage, Erfassung und Prüfung der personen- und fahrzeugbezogenen Basisdaten benötigt, was in Hochzeiten zu längeren Warte- und Gesprächszeiten sowie höheren Kosten geführt hat. Genau hier wollten die Projektleiter Mano Utech (Lead Digital Innovation Management) und Bastian Eppler (Senior IT Consultant) ansetzen: Ein Pilotprojekt, das gemeinsam mit Ludger Kersting (Geschäftsführer der ADAC Service GmbH) und einem Automobilhersteller im B-to-B Bereich aufgesetzt wurde, sollte Aufschluss darüber geben, ob der Einsatz von Sprachbots eine effiziente operative Lösung für die Datenerfassung im Havarie-Fall sein könnte. Die Verantwortlichen beschäftigte dabei neben der technologischen Lösung, ganz besonders die Frage nach der Akzeptanz auf der Nutzer-, also Anrufer- und Havaristen-Seite. Denn schließlich handelt es sich im Falle eines Havarie-Calls immer um eine Pannen- oder Notfallsituation, bei der auch psychologische Komponenten eine Rolle spielen.
机译:作为援助业务的一部分,ADAC通过其联系中心为知名汽车制造商提供流动性保证,故障和紧急服务。到目前为止,在发生事故的情况下,需要很大一部分通话时间(每次通话几分钟)来查询,记录和检查与个人和车辆有关的基本数据,这导致更长的等待和通话时间以及更高的婚礼费用。这正是项目经理Mano Utech(领先的数字创新管理)和Bastian Eppler(高级IT顾问)想要开始的地方:一个试点项目,与Ludger Kersting(ADAC Service GmbH的总经理)和一家B-to-B领域的汽车制造商一起建立,应提供有关在发生事故时使用语音机器人是否可以作为有效的数据收集操作解决方案的信息。除了技术解决方案外,那些负责人还特别关注用户(即呼叫者和普通用户)的接受问题。毕竟,在发生紧急呼叫时,总是在故障或紧急情况下心理成分也起作用。

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    《Funkschau 》 |2020年第2期| 18-19| 共2页
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