ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ СПОСОБА ДИНАМИЧЕСКОГО ТОРМОЖЕНИЯ В ЧАСТОТНО-РЕГУЛИРУЕМЫХ ЭЛЕКТРОПРИВОДАХ СУДОВЫХ МЕХАНИЗМОВ

摘要

Объект И цель научной работы. Объект работы - автоматизированный частотно-регулируемый электропривод судового механизма (подруливающего устройства), входящего в состав систем электродвижения перспективных судов различного назначения. Цель работы - разработка функциональной схемы частотно-регулируемого электропривода судового механизма (на примере подруливающего устройства), в котором вместо способа генераторного торможения, традиционно применяемого в настоящее время, используется способ динамического торможения, позволяющий заметно улучшить массогабаритные показатели электропривода в целом. Материалы И методы. Научно-техническая информация, а также личные наработки и многолетний опыт, накопленные авторами в ходе проведения НИР и ОКР по разработке электроприводов судовых механизмов различного назначения. Решение поставленной перед авторами задачи базируется на способе построения частотно-регулируемого электропривода, в котором используемый статический преобразователь способен функционировать в режиме преобразования системы трехфазного напряжения с неизменными параметрами в трехфазную систему напряжения, параметры которого могут плавно регулироваться, и в режиме преобразования системы трехфазного напряжения с неизменными параметрами в систему постоянного напряжения, уровень которого может также плавно регулироваться. Основные результаты. Разработана функциональная схема частотно-регулируемого электропривода судового механизма (подруливающего устройства), в котором используется способ динамического торможения, а также указывается область (номенклатура) судовых механизмов, в электроприводах которых целесообразно использовать предлагаемую функциональную схему. Полученные результаты подтверждаются моделированием электромеханических процессов, протекающих в конкретном электроприводе судового подруливающего устройства. Диаграммы этих процессов и их анализ представлены в статье. Заключение. Предлагаемые технические решения могут быть использованы при проведении ОКР по созданию электроприводов механизмов перспективных судов.